Commenta

La direttiva europea sull'orario di lavoro degli autotrasportatori dovrà essere applicata anche ai «padroncini», non legati a un'azienda con un contratto di lavoro di tipo gerarchico ma che, allo stesso tempo, non sono «liberi di intrattenere relazioni commerciali con più clienti, individualmente o attraverso una cooperazione tra autotrasportatori autonomi».
La Commissione europea li definisce «false self-employed drivers», «falsi» guidatori indipendenti e, per tutelare i loro diritti, il 15 ottobre ha approvato il testo di una nuova direttiva che modifica la precedente 2002/15/Ce al fine di «garantire a tutti i lavoratori della strada condizioni di lavoro che rispettino la salute e la sicurezza e il diritto alla limitazione dell'orario massimo di lavoro e a periodi di riposo giornalieri e settimanali».
Il testo è composto da quattro articoli che ampliano l'applicazione delle disposizioni già vigenti «a tutti i lavoratori mobili» e aggiungono anche un altro articolo per definire la concreta attuazione di tutte le disposizioni vigenti sul lavoro dei camionisti. In particolare si invitano «gli Stati membri a organizzare un sistema adeguato e regolare e controlli sull'orario e i tempi di riposo, attraverso ispezioni svolte da personale qualificato.
Le misure dovranno essere comunicate alla Commissione». I governi nazionali dovranno inoltre assicurare alle imprese e ai «padroncini» «l'accesso alle informazioni, assistenza e consulenza sulle norme vigenti e sull'organizzazione del lavoro».
«È essenziale che tutti gli autisti abbiano lo stesso livello di protezione sociale — ha commentato il vicepresidente della Commissione e responsabile per i Trasporti, Antonio Tajani — perché l'Europa non può tollerare rischi sulla sicurezza stradale, sulla concorrenza sleale e sulla violazione delle norme sui dipendenti, siano essi assunti o legati da un contratto di lavoro autonomo». 

Articolo tratto da "Il Sole 24ore Trasporti" n° 19 del 3-15 novembre 2008 pag. 21 
Autore Gabriele Mastellarini